总部位于底特律奥本山的鹰革沃特华公司（EagleOttowa）在1916年进入汽车皮革行业，2004年在上海设厂。它的产品定位于高端车型，比如为宝马、凯迪拉克、英菲尼迪等供货。这家占了全球汽车皮革20%市场份额的企业，如今还没有开拓出一家中国本土客户。

    他们一直在努力，但产品定位的差距还是很明显，中国本土企业还无法制造出高端的如宝马一般的车型。鹰革沃特华中国区总裁毕可瑞（CaryBean）说：“我们已经取得一个国内的项目，但目前不好公开。”

    在理想的情况下，中国汽车走向高端或者走向世界，会是鹰革沃特华获得客户的良机。但现在，它的一项研发中的新技术，可能会成为打开中国客户大门的钥匙。

    在底特律的研发中心，《汽车商业评论》看到，鹰革沃特华正研究开发利用削皮和其它加工过程中产生的废料来生产皮革产品的创新工艺，这个技术被称为E-leather，是公司针对汽车内饰应用而开发的一种特殊合成革。它循环利用了牛皮中的皮革纤维，并采用水力缠结至经过处理的薄织物上，然后涂饰制作出座垫用的合成革，外表、手感和气味均与真皮相似。

    这不是一个全新理念，英国一家公司注册了这个商标，并将产品用于制鞋工业和飞机内饰。鹰革沃特华在此基础上继续研发，希望，将其做得更加接近真皮，并应用于汽车产品中。

    这款汽车产品的开发初衷是绿色环保，同时比起头层牛皮，E-leather的重量轻了25%~30%，平均每辆车减轻2磅，价格自然也比头层牛皮低，大约为10%~15%。一些找上门的客户也都是为混合动力车型寻找合作。但实际上，E-Leather可以为经济型和小型车提供更好的皮革感觉，替代现有的织物座椅面料等。

    中国汽车产能的增加对鹰革沃特华的未来是个很好的机会。事实上，这家企业的快速发展也不过是最近20年，伴随日本企业的发展而崛起，现在，他们的新支点是中国企业。